В данной статье приводятся показатели безопасности полётов в отечественной гражданской авиации на фоне данных статистики пассажирооборота последних лет. На базе обзора статистики негативных авиационных событий, результатов расследования их причин, соответствующих научных публикаций и собственных исследований утверждается следующее: наряду с традиционными причинами произошедших событий в значительном числе случаев отмечается нарушение пространственной ориентировки и ошибочные действия опытных экипажей.

Выявлено, что пока остаются малоисследованными некоторые факторы опасности, способствующие появлению иллюзий и дезориентации человека, приводящих к его ошибочным действиям. Это такие факторы среды, как повышенный шум и резкие изменения состояния электромагнитных полей.

Представлен обзор исследований кинетоза (укачивания) как болезни движения, представляющей собой реакцию в виде симптомов, демонстрируемых вегетативной нервной системой. Обращено внимание на новое явление – киберболезнь у превалирующего числа пользователей технологии виртуальной реальности. Сегодня это особенно актуально в связи с широким использованием беспилотных летательных аппаратов, управляемых через налобные дисплеи виртуальной реальности.

Для повышения безопасности полётов и снижения травматизма в авиации и космонавтике показана значимость купирования у авиаперсонала проявлений негативного действия укачивания и киберболезни. Прежде всего важно разработать психофизиологические показатели отбора операторов и обосновать критериальные значения для условий деятельности операторов разнообразных типов техники с технологией виртуальной реальности

Предложен метод расчета секторного индекса структурной сложности воздушной обстановки в секторах районного диспетчерского центра (РДЦ) на основе потенциальных конфликтных ситуаций (ПКС), формируемых средствами прогнозного обнаружения конфликтов (MTCD). Метод использует минимальный набор атрибутов ПКС (тип, прогнозные времена начала/окончания, секторная принадлежность участников), агрегирует события в скользящем прогнозном окне ΔT=20 минут и учитывает различную значимость геометрий взаимодействия и длительность присутствия ПКС внутри окна. Итоговый индекс определяется как взвешенное среднее нормированных плановой и вертикальной компонент с насыщением в шкале 0–10. Экспериментальная апробация выполнена по данным ПКС для четырех секторов РДЦ Регионального центра ЕС ОрВД (Санкт-Петербург), приведены сводные показатели и временные профили C_s(t)

Рассматриваются вопросы компоновки рулевых приводов поверхностей управления полетом магистрального самолета. Приводится классификация рулевых приводов по источникам питания, техническим решениям, виду исполнительного гидродвигателя, способам организации управления и регулирования, типам источников питания. Подробно рассмотрены три типа рулевых приводов самолетов по виду источника питания: с централизованным питанием, с автономным питанием и электрическим питанием. Сформулированы основные преимущества и недостатки разработки и эксплуатации автономных рулевых приводов. Приводятся основные схемные решения перспективных автономных рулевых приводов. Представлена универсальная схема реализации автономного рулевого привода с учетом возможных регулирующих и регулируемых величин системы автоматического управления. На основании анализа выявленных недостатков автономного рулевого привода определены направления совершенствования. Выявлены контролируемые параметры и предложены возможные типы регуляторов автономного привода, компенсирующие внешние воздействия. Представлена возможная трактовка автономного рулевого привода как объекта регулирования. В качестве информационных сигналов предложено использовать гидромеханические устройства коррекции, а именно датчики давления и расхода в полостях гидродвигателя, работающие совместно с регуляторами следующих типов: по давлению (динамическому давлению), скорости, мощности и чувствительности к нагрузке (LS). Представлена математическая модель рулевого привода с регулятором мощности и результаты моделирования

Основной целью работы являлось установление и исследование прямых и косвенных причин отрыва капотов двигателей узкофюзеляжных воздушных судов (ВС) иностранного и отечественного производства при разбеге и взлёте.

В статье рассматривается проблема отделения створок капотов турбовентиляторных двигателей узкофюзеляжных воздушных судов на этапах разбега и начального набора высоты как системное эксплуатационное явление, обусловленное взаимодействием конструктивных решений, условий технического обслуживания и человеческого фактора. Установлено, что современная компоновка силовой установки, обусловленная требованиями к снижению риска наземного вихреобразования и попадания посторонних предметов во входное устройство, приводит к уменьшению клиренса и ухудшению эргономики операций с замками капотов. В комплексе с ошибками, допускаемыми при выполнении технического обслуживания, а также обстоятельствами различного рода, всё это приводит к повышению вероятности пропуска операции закрытия капотов и их последующему отрыву.

В данной статье рассмотрен эффект вихревого течения на входе в воздухозаборники авиадвигателей и его влияние на современную компоновку силовой установки на ВС. Была выявлена причинно-следственная связь между текущим расположением двигателей под крылом воздушного судна и открытым состоянием замков их капотов в ряде случаев во время разбега самолета по взлетно-посадочной полосе (ВПП).

Для понимания причин, обстоятельств и последствий большинства подобных событий на основе официального расследования был выполнен детальный разбор авиационного инцидента с отрывом створок капота левого двигателя, произошедшего с ВС RA-89112 12.01.2020 г. Произведены анализ и структуризация факторов, влияющих на невыполнение в полном объеме инженерно-техническим персоналом процедуры закрытия капотов двигателей. Дополнительно приводится краткая информация по всем имеющимся в истории эксплуатации ВС RRJ-95 инцидентам.

Для оценки критичности рассматриваемой категории событий использован риск‑ориентированный подход с применением матрицы классификации риска ARMS. Проведенный анализ и декомпозиция конкретного АИ в сумме с результатами расчета показали, что эффективность оставшихся средств предотвращения, выполняющих роль барьеров между данным событием и наиболее правдоподобным последствием, относящимся к авиационному происшествию, является минимальной, а последствием могло оказаться как тяжелое авиационное происшествие, так и, при неблагоприятном стечении обстоятельств, катастрофа.

Полученные в данном исследовании результаты могут быть использованы для формулировки предложений по усилению технических и организационно-процедурных барьеров предотвращения происшествий, а именно: совершенствования элементов системы управления безопасностью полетов (СУБП); разработки методик, направленных на улучшение взаимодействия между человеком и окружающей его средой (система SHELL); обновления и актуализации руководств по летной и технической эксплуатации, разработки технических средств предотвращения отрыва капотов.

В совокупности все вышеупомянутые пункты способны сыграть значительную роль в обеспечении безопасности полетов и повышении эффективности авиационной отрасли

В статье рассматривается задача совершенствования метода операционного планирования парка воздушных судов авиакомпании в условиях нестабильности пассажирского спроса и дифференциации условий лизинговых контрактов. Проведен анализ существующих подходов к управлению парком воздушных судов и выявлены ограничения традиционных моделей планирования, недостаточно учитывающих стохастический характер спроса и различия в структуре лизинговых платежей. Предложена математическая модель операционного планирования, основанная на применении элементов стохастического программирования и сценарного анализа. В модели учитываются фиксированные и переменные составляющие лизинговых платежей, а также влияние нестабильности спроса на эффективность использования парка воздушных судов. Проведен вычислительный эксперимент на основе модельной маршрутной сети авиакомпании, позволяющий сравнить результаты базового подхода и предложенного метода. Полученные результаты показывают, что использование разработанной модели позволяет повысить эффективность использования воздушных судов и снизить риск недоиспользования парка в условиях колебаний спроса

Во второй части статьи рассматривается оценка функции распределения суммарных объёмов погрузки и выгрузки, не прошедших проверку на соответствие закону нормального распределения (отклонение нулевой гипотезы). Для обработки статистических данных о поступающем вагонопотоке и формирования прогнозных моделей в качестве основного инструмента использованы временные ряды. В работе проведен анализ массива данных поступающего вагонопотока с целью выявления закона распределения для дальнейшего корректного построения прогнозных моделей.

Для учета тенденций, наблюдаемых в данных, предлагается модель смешанного распределения для вагонопотоков, следующих по Восточному полигону назначением на морские порты Дальнего Востока. В частности, гамма-нормальное распределение, представляющее собой релевантную модель смешанного распределения. Исследование еще больше улучшает процесс анализа статистических данных, вводя использование A-D-теста в дополнение к более традиционному K-S-тесту. В дальнейшем, при построении прогнозных моделей колебаний вагонопотоков с использованием ARIMA- или GARCH-моделей, верно установленный вид распределения позволит точно описать ошибки модели. Сформулирован ряд рекомендаций, расширяющих возможность применения параметрической статистики в процессе анализа массивов данных изменения грузопотоков на железнодорожном транспорте

Статья посвящена личности, философским взглядам и языковой концепции Иоганна Георга Гамана в контексте подготовки первого полного перевода на русский язык его основного труда «Крестовые походы филолога» («Kreuzzüge des Philologen», 1762). Рассматриваются биография Гамана, особенности его мировоззрения и интеллектуальные связи с ключевыми фигурами немецкого Просвещения, прежде всего с Иммануилом Кантом и Иоганном Готфридом Гердером. Особое внимание уделяется темам, отражённым в основной работе Гамана, в том числе критике рационализма эпохи Просвещения, пониманию языка как исторического и духовного феномена, а также роли библейской символики и интертекстуальности в его произведениях. Анализируются особенности его «макаронического» стиля, насыщенного цитатами на древних и современных европейских языках, характеризующегося сложной системой аллюзий и философской иронией. В статье отмечается влияние идей Гамана на движение «Буря и натиск», немецкий романтизм и последующее развитие философии языка и герменевтики в целом. Освещается история изучения и перевода наследия Гамана в России. Отдельно анализируются трудности перевода «Крестовых походов филолога», связанные с необходимостью филологической, философской и богословской интерпретации этого текста. Делается вывод о значении наследия Гамана для современной гуманитарной мысли и о необходимости дальнейшего освоения его трудов отечественной наукой.

Включенность настоящего исследования в контекст научного осмысления интерпретирующей функции языка модусными категориями как форматами репрезентации знания обусловливает его актуальность. В статье устанавливается модусный статус категории отрицательной истинностной оценки как способа вторичной интерпретации знаний в языке. Объектом исследования выступают вторичные жанры политического дискурса, содержанием которых является истинностная оценка предшествующего дискурса политика. Обосновывается концептуальная основа исследуемой модусной категории как взаимодействие признаков «несоответствие содержания суждения действительности» и «отрицательная коммуникативная реакция опровержения». Описываются структура, содержание и интерпретативный потенциал модуса отрицательной истинностной оценки. Систематизируются средства выражения модусных значений отрицания истинности содержания первичного дискурса политика. Анализируется вариативность синтаксической позиции модуса недостоверности. Освещается взаимодействие истинностной и этической оценок в содержании модуса отрицательной истинностной оценки, что позволяет одновременно характеризовать ложность как свойство суждения и ложь как умышленное искажение истины в речевом действии. Рассматривается прагматический потенциал модуса отрицательной истинностной оценки в дискурсивной реализации политической власти

Статья посвящена комплексному изучению стратегий перевода интертекстуальных элементов в аудиовизуальном дискурсе на материале франшизы «Дэдпул». Интертекстуальность рассматривается как системообразующий механизм смыслообразования, реализующийся через киноаллюзии, прецедентные имена, мета-комментарии и отсылки к массовой культуре. Актуальность работы обусловлена необходимостью межкультурной адаптации культурно маркированных единиц в условиях глобализации медиапространства, а также повышенной сложностью передачи интертекста в аудиовизуальном переводе, где прагматический потенциал отсылок напрямую зависит от совпадения когнитивных баз автора и реципиента. Теоретическую базу исследования составляют концепции интертекстуальности (Ю. Кристева, М. Бахтин), труды по лингвокультурологии (В. В. Красных), теория перевода аллюзий (Р. Леппихальмэ), оппозиция доместикации и форенизации (Л. Венути), система переводческих трансформаций (В. Н. Комиссаров) и функциональная модель Р. Якобсона, позволяющая оценивать сохранение информативной, экспрессивной и металингвистической функций. Материалом исследования послужили 6 интертекстуально маркированных фрагментов из фильмов «Дэдпул» (2016), «Дэдпул 2» (2018) и их официальных русскоязычных дублированных версий (студии «CPI Films»). В результате анализа выявлены доминирующие переводческие стратегии: прямое сохранение интертекста (калькирование, форенизация) при высокой степени узнаваемости референта и адаптивная замена (компенсация, доместикация) в случаях низкой культурной транспарентности источника. Особое внимание уделяется комбинированным решениям, демонстрирующим дифференцированный подход к разным типам интертекстуальных элементов в рамках одного высказывания. Исследование подтверждает, что достижение коммуникативно-прагматической эквивалентности при переводе интертекста требует от переводчика не только лингвистической компетенции, но и глубоких фоновых знаний, а также способности к творческой адаптации культурных кодов. Работа вносит вклад в теорию аудиовизуального перевода и может быть использована в практике преподавания перевода и локализации культурно-насыщенных медиатекстов

Статья посвящена анализу синтаксических особенностей англоязычной коммерческой рекламы. На примере рекламных текстов различной тематики показана специфика построения рекламного сообщения на синтаксическом уровне. Материалом исследования служат 450 рекламных текстов, опубликованных в журналах Cosmopolitan, Elle USA, Home Style, The Art of Design и размещенных на сайтах изданий. В работе подчеркивается воздействующий потенциал рекламного текста и весомость его организации как в аспекте лексического наполнения, так и с позиции синтаксиса. Опираясь на результаты анализа фактического языкового материала, авторы приходят к следующим выводам: 1) синтаксис англоязычного текста рекламы, в том числе, посвященного предметам дизайна и интерьера, одежды и аксессуаров, является эффективным средством влияния на целевую аудиторию; 2) выбор синтаксических приемов, используемых в рекламных текстах, варьируется и определяется интенцией рекламодателей, а также свойствами рекламируемого товара; 3) основными синтаксическими характеристиками англоязычного рекламного текста выступают: на уровне предложений – повествовательные, побудительные, вопросительные предложения (по цели высказывания); простые, сложносочиненные, сложноподчиненные предложения (по структуре); на уровне отдельно взятых приемов: эллипсис, парцелляция, параллельные конструкции, риторические вопросы

На фоне глобального демографического старения люди, обеспечивающие одновременный уход за престарелыми родителями и поддержку своим детям («поколение сэндвич»), оказываются в центре социально-экономических вызовов. Настоящее исследование представляет собой сопоставительный корпусный анализ медиадискурса, направленный на выявление лингвистических механизмов репрезентации концепта sandwich generation / 三明治一代 в англоязычной (США, Великобритания) и китайской лингвокультурах. Цель работы – продемонстрировать, как языковые средства не просто описывают, но и конституируют социальный опыт поколения, несущего финансовую и эмоциональную ответственность за младшее и старшее поколения, формируя культурно-специфические модели осмысления этой проблемы. Исследование проведено на материале специализированного двуязычного корпуса текстов (объемом ~450 тыс. словоупотреблений) и с применением инструментов корпусной лингвистики (Sketch Engine). Результаты выявляют контраст между финансово-прагматической моделью англоязычного дискурса, оперирующего устойчивыми словосочетаниями управляемого стресса и институциональными решениями, и нормативно-экзистенциальной моделью китайского дискурса, насыщенного культурными кодами, историческими формулами и идиомами тотального истощения. Работа вносит вклад в лингвокультурологию и дискурс-анализ, показывая, как язык формирует уникальные сценарии восприятия универсального социального феномена

Статья посвящена сопоставительному анализу ономастических стратегий врачей в испаноязычном и русскоязычном сегментах Telegram. Актуальность исследования обусловлена наличием большого числа медицинских каналов и отсутствием работ, рассматривающих никнейм как инструмент ономастической самоидентификации врача в цифровой среде. Материалом послужили 600 каналов (300 испанских, 300 русских), отобранных по критериям профессиональной принадлежности авторов и осмысленности имени. На основе параметров коммуникативной интенции, способа номинации, референции, типа идентичности и степени лингвокреативности выделено восемь стратегий: личная, профессиональная, характерологическая, игровая/креативная, метафорическая, пространственная, эмоционально-идентификационная и манифестарная. Предложенные параметры позволили впервые системно описать никнеймы как способ конструирования идентичности. Количественный анализ выявил культурные различия: в испанском сегменте доминирует профессиональная стратегия (48%), в русском – личная (36%). Характерологическая стратегия универсальна (по 14%). Зафиксированы случаи коллективной профессиональной идентичности через омофонические никнеймы. Полученные результаты позволяют рассматривать никнейм как средство ономастической самоидентификации, а предложенная типология может быть применена в кросс-культурных исследованиях цифровой ономастики

В статье рассматривается потенциал цифровых учебников как инструмента цифровой трансформации языковой подготовки в инженерном образовании. Цель исследования – оценить их вклад в: 1) развитие технологий мышления и внутренней мотивации; 2) формирование цифровых умений и навыков; 3) способность решать профессиональные задачи на английском языке с помощью ИИ-инструментов. На основе сравнительного анализа и обзора литературы выявлены ключевые дидактические преимущества цифрового формата: персонализация, интерактивность и динамическое обновление контента. Интеграция ИИ-инструментов значительно повышает мотивацию, вовлеченность и когнитивную активность студентов, способствуя развитию критического мышления и творческого использования языка. Эмпирическую основу составила апробация многоформатного пособия «Навигатор по креативности» (бумажный, цифровой и геймифицированный форматы) в группах студентов уровня B1-B2. Применялись методы проектной деятельности, анкетирования (шкала Лайкерта), тестирования креативных навыков, анализа рефлексивных эссе и количественной оценки успеваемости. Результаты подтвердили положительное влияние цифрового учебника на развитие мышления, цифровых навыков и способности решать профессиональные задачи с помощью ИИ. Сделан вывод о его трансформационной роли, несмотря на барьеры внедрения. Теоретическая значимость работы – в доказательстве эффективности инструмента, практическая – в модели для оптимизации обучения в инженерных вузах

Приоритет молодежной политики РФ – создание условий для развития, самореализации, профессионального самоопределения молодежи. Возникает необходимость формирования теоретической базы «развития человеческого капитала» в процессе обучения в вузе. В исследовании приняли участие студенты инженерных специальностей 1-3 курсов (n=186) Тульского государственного университета (средний возраст М=18,3; SD=1,1). Предполагалось, что реализация педагогического потенциала курсов «Технологии самоорганизации и саморазвития личности», «Тайм-менеджмент и селф-менеджмент» в процессе формирования культуры профессионального самоопределения будущих инженеров возможна за счет выделения культурологического компонента в содержании курса; выбора технологий, форм, методов, средств обучения, обеспечивающих самостоятельную деятельность студентов, усиливающих их субъектную позицию в овладении основами профессионального самоопределения. Определены пути формирования культуры профессионального самоопределения при изучении курсов «Технологии самоорганизации и саморазвития личности», «Тайм-менеджмент и селф-менеджмент». Результаты могут использоваться в педагогической практике в процессе изучения данных курсов и иных дисциплин гуманитарного профиля

В статье рассматривается инвариантный компонент содержания высшего профессионального образования как условие будущей профессиональной деятельности в современной инфосфере. Авторы констатируют, что в последние десятилетия подход к формированию содержания высшего образования утрачивает свою продуктивность из-за быстрого устаревания прикладных профессиональных знаний. В этой связи актуализируется необходимость усиления инвариантной основы содержания образования, понимаемой как совокупность фундаментальных законов науки, методологических принципов и профессионально-этических норм. Предложена модель содержания высшего образования, в которой инвариантный компонент обеспечит будущим специалистам способность к объективной верификации данных и критическому анализу профессионально значимой информации из разных источников. Приводятся результаты опроса о значении инвариантного компонента содержания высшего образования. Утверждается, что инвариантный компонент позволит критически оценивать и верифицировать информацию, обеспечивая будущим специалистам профессиональную субъектность. Результаты исследования могут быть использованы при проектировании образовательных программ нового поколения, ориентированных на подготовку высококвалифицированных кадров для профессиональной деятельности в условиях современной инфосферы