<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">creexp</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Crede Experto: транспорт, общество, образование, язык</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Crede Experto: transport, society, education, language</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="epub">2312-1327</issn><publisher><publisher-name>Иркутский филиал ФГБОУ ВО «МГТУ ГА»</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.51955/2312-1327-2026-3-64</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">creexp-379</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И МЕТОДЫ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>Экспериментальные исследования защитных покрытий лопаток турбины газотурбинного двигателя на изотермическую жаростойкость</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Experimental study of protective coatings for turbine blades of a gas turbine engine with respect to isothermal heat resistance</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0009-0007-3882-707X</contrib-id><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Древняк</surname><given-names>В. В.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Drevnyak</surname><given-names>V. V.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Владимир Владимирович Древняк – кандидат технических наук, проректор по безопасности и развитию инфраструктуры</p><p>Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва, 125493</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Vladimir V. Drevnyak, Cand. Sci. (Technology), Vice-Rector for Security and Infrastructure Development</p><p>20 Kronshtadtsky Blvd, Moscow</p></bio><email xlink:type="simple">v.drevnyak@mstuca.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0009-0005-7005-9192</contrib-id><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Самойленко</surname><given-names>В. М.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Samoylenko</surname><given-names>V. M.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Василий Михайлович Самойленко – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой авиатопливообеспечения и ремонта ЛА (АТО и РЛА)</p><p>Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва, 125493</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Vasily M. Samoylenko, Dr. Sci. (Technology), Professor, Head of the Department of Aviation Fuel Supply and Aircraft Repair</p><p>20 Kronshtadtsky Blvd, Moscow</p></bio><email xlink:type="simple">v.samoilenko@mstuca.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0009-0007-4147-683X</contrib-id><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Равилов</surname><given-names>Р. Г.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Ravilov</surname><given-names>R. G.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Ринат Галимчанович Равилов – кандидат технических наук, главный металлург</p><p>Лыткарино, 140080</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Rinat G. Ravilov, Cand. Sci. (Technology), Chief Metallurgist, Lytkarinsky Machine-Building Plant</p><p> Lytkarino, 140080</p></bio><email xlink:type="simple">rinat.ravilov@lmz.umpo.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-2"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0009-0006-3964-7225</contrib-id><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Самойленко</surname><given-names>Е. В.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Samoylenko</surname><given-names>E. V.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Елизавета Васильевна Самойленко – кандидат технических наук, доцент кафедры технической механики и инженерной графики (ТМ и ИГ)</p><p>Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва, 125493</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Elizaveta V. Samoylenko, Cand. Sci. (Technology), Associate Professor at the Department of Technical Mechanics and Engineering Graphics</p><p>20 Kronshtadtsky Blvd, Moscow</p></bio><email xlink:type="simple">e.samoilenko@mstuca.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><contrib-id contrib-id-type="orcid">https://orcid.org/0000-0002-4538-0268</contrib-id><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Борзова</surname><given-names>А. С.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Borzova</surname><given-names>A. S.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Анжела Сергеевна Борзова – доктор технических наук, профессор кафедры экономики и управления на воздушном транспорте</p><p>Кронштадтский бульвар, д. 20, Москва, 125493</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Angela S. Borzova, Dr. Sci. (Technology), Professor at the Department of Economics and Management in Air Transport</p><p>20 Kronshtadtsky Blvd, Moscow</p></bio><email xlink:type="simple">a.borzova@mstuca.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff-1"><aff xml:lang="ru"><institution>Московский государственный технический университет гражданской авиации</institution><country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en"><institution>Moscow State Technical University of Civil Aviation</institution><country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><aff-alternatives id="aff-2"><aff xml:lang="ru"><institution>Лыткаринский машиностроительный завод филиал ПАО «ОДК-УМПО»</institution><country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en"><institution>Lytkarinsky Machine-Building Plant, branch of PJSC UEC-UMPO</institution><country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><pub-date pub-type="collection"><year>2026</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>15</day><month>09</month><year>2026</year></pub-date><volume>13</volume><issue>3</issue><fpage>64</fpage><lpage>76</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Древняк В.В., Самойленко В.М., Равилов Р.Г., Самойленко Е.В., Борзова А.С., 2026</copyright-statement><copyright-year>2026</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Древняк В.В., Самойленко В.М., Равилов Р.Г., Самойленко Е.В., Борзова А.С.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Drevnyak V.V., Samoylenko V.M., Ravilov R.G., Samoylenko E.V., Borzova A.S.</copyright-holder><license license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://ce.if-mstuca.ru/jour/article/view/379">https://ce.if-mstuca.ru/jour/article/view/379</self-uri><abstract><p>Теплозащитные покрытия используются для защиты лопаток газовых турбин и предназначены для продления их срока службы или повышения температуры газа перед турбиной, а, следовательно, эффективности. Как правило, теплозащитное покрытие состоит из нескольких слоев, в процессе эксплуатации структура и состав которых меняются из-за процессов, происходящих в них, а именно – окисления металлического слоя и диффузии его элементов в сплав, а также спекания керамического слоя. В результате этого изменяются свойства каждого слоя. Эти изменения в сочетании с приложенными внешними нагрузками могут привести к образованию трещин на границе раздела между связующим покрытием и керамикой, и керамический слой в конечном итоге может отколоться. В дополнение к этой внутренней деградации взаимодействие с окружающей средой может ускорить разрушение покрытия. В этой статье рассматриваются явления, возникающие в теплозащитных покрытиях при высоких температурах, и описываются механизмы их разрушения с иллюстрациями, приводятся результаты лабораторных испытаний и выбора варианта теплозащитного покрытия. Рассматриваются вопросы долговечности теплозащитных покрытий и технические подходы к их улучшению.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>Thermal protective coatings are used to protect the blades of gas turbines and are designed to extend their service life or increase the temperature of the gas in front of the turbine, and, consequently, efficiency. As a rule, a heat-protective coating consists of several layers, during operation, the structure and composition of which change due to the processes occurring in them, namely, oxidation of the metal layer and diffusion of its elements into the alloy, as well as sintering of the ceramic layer. As a result, the properties of each layer change. These changes, combined with applied external loads, can lead to cracks at the interface between the binder coating and the ceramic, and the ceramic layer may eventually break off. In addition to this internal degradation, interaction with the environment can accelerate the destruction of the coating. This article discusses the phenomena that occur in heat-protective coatings at high temperatures, and describes the mechanisms of their destruction with illustrations, the results of laboratory tests and the choice of a heat-protective coating option. The issues of durability of thermal protective coatings and technical approaches to their improvement are considered.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>защитные покрытия</kwd><kwd>разрушение покрытия</kwd><kwd>изотермическая жаростойкость</kwd><kwd>металлический подслой</kwd><kwd>высокотемпературное окисление</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>protective coatings</kwd><kwd>coating failure</kwd><kwd>isothermal heat resistance</kwd><kwd>metal sublayer</kwd><kwd>high-temperature oxidation</kwd></kwd-group></article-meta></front><body><sec><title>Введение (Introduction)</title><p>Сегодня теплозащитные покрытия (TЗП) широко используются для защиты деталей горячей части газотурбинного двигателя (сопловых и рабочих лопаток, уплотнений и элементов камеры сгорания) от воздействия высокотемпературного окисления. Однако применяемые на лопатках турбины ТЗП подвержены явлениям разрушения от воздействия внутренних и внешних факторов [Абусдель и др., 2005; Методика оценки…, 2015], которые могут значительно ограничить их долговечность. Разработка новых и перспективных ГТД связана с увеличением температуры газа перед турбиной и степени сжатия воздуха. Это приводит к увеличению термомеханических нагрузок на лопатки турбины. Лопатки турбины работают также в условиях воздействия агрессивной среды – воздействия продуктов сгорания топлива, сульфидной и солевой коррозии. Поэтому актуальность данного исследования вызвана необходимостью увеличения ресурса лопаток турбины при все возрастающих термомеханических нагрузках, а также выбором покрытия, которое обеспечивало бы работоспособность лопатки в различных условиях эксплуатации и сочеталось как с материалом лопатки, так и с керамическим слоем.</p><p>В настоящее время проводятся как академические, так и промышленные исследования, направленные на повышение работоспособности ТЗП [Абусдель и др., 2005; Gleeson, 2006; Zhong et al., 2014].</p><p>Основной целью исследования на изотермическую жаростойкость рассматриваемых вариантов защитных покрытий для лопаток турбины ГТД является выбор эффективного покрытия в качестве металлического подслоя для ТЗП, которое обеспечит более длительную защиту лопатки турбины в процессе эксплуатации.</p></sec><sec><title>Материалы и методы (Materials and Methods)</title><p>С целью выбора металлического подслоя для конструкции ТЗП авторами на лопатках-образцах из жаропрочного монокристаллического никелевого сплава ЖС-32ВИ проведены исследования изотермической жаростойкости покрытий с несколькими вариантами подслоев:</p><p>Каждый из вариантов покрытия был нанесен на три технологические лопатки. В процессе испытаний на одной из лопаток через 50, 100, 150 и далее через каждые 100 часов испытаний отрезали кусочек для дальнейшего изготовления шлифа и оценки изменения микроструктуры и химического состава. По двум остальным лопаткам оценивали изменение внешнего вида и проводили оценку площади отслоения керамического слоя. Варианты покрытий 1, 4, 6 и 7 наносились методом вакуумно-плазменной технологии высоких энергий (ВПТВЭ) по разработанной ВИАМ технологии на установке МАП-1 [Мубояджян, 2012]. В варианте 1 после нанесения подслоя АЖ8 проводилось диффузионное хромоалитирование в порошках. Для приготовления смеси использовались состав и технология приготовления и нанесения, разработанные в ВВИА им. Н.Е. Жуковского [Прогрессивные технологии…, 2008; Коломыцев и др., 2005].</p><p>Остальные варианты покрытия наносились шликерным методом путем распыления водной суспензии с помощью пульверизатора и последующего диффузионного отжига при температуре 1100 ºC в течение 0,5 часа [Применение покрытий…, 2015]. Все покрытия имели толщину 70±20 мкм.</p><p>На все варианты подслоев нанесли керамический слой ТЗП из стабилизированной окиси циркония ZrO2x7%Y2O3 толщиной около 100 мкм методом EB-PVD на установке УЭ-175.</p><p>Лопатки с покрытиями испытывались на изотермическую жаростойкость при температуре T=1100 ºC в открытой печи. Режим испытаний: загрузка лопаток с вариантами покрытий в прогретую печь, выдержка в течение 8/16 часов, выгрузка с последующим охлаждением на воздухе. Осмотр в лупу, повторная загрузка. Фиксировалось время начала растрескивания и отслаивания керамического покрытия. Испытания проводились до появления сколов или отслаивания керамического слоя на корыте и входной кромке пера лопатки площадью свыше ~ 300мм2.</p></sec><sec><title>Дискуссия (Discussion)</title><p>В процессе применения ТЗП на лопатках турбины возникают противоречия при поиске баланса при выборе варианта покрытия между их служебными свойствами – способностью защищать сплав лопатки от воздействия комплексных эксплуатационных факторов, механическими свойствами и термостойкостью покрытия.</p><p>Одним из вопросов является химический состав покрытия, необходимый для того, чтобы сформировать и обеспечить сохранность оксидной пленки Al2O3. Увеличение толщины оксидной пленки (Al2O3) и взаимная диффузия между связующим слоем и подложкой приводят к уменьшению содержания алюминия в связующем покрытии. Уменьшение содержания алюминия может способствовать образованию других оксидов, таких как оксид никеля и др., образующих шпинели, которые ускоряют рост оксидной пленки, повышающий сжимающие напряжения и приводящий к окислению покрытия. Уменьшение содержания алюминия также приводит к фазовым превращениям, таким как превращение из β-фазы в γ/ [Мубояджян и др., 2008; Методика оценки…, 2015]. Повышение напряжений, возникающих из-за изменений в связующем покрытии, является фактором, способствующим уменьшению работоспособности ТЗП в целом.</p><p>Анализ эксплуатационных повреждений ТЗП показывает, что их можно разделить на две категории: повреждения, зависящие от термического цикла, называемые «внутренними повреждениями», и повреждения, не зависящие от температуры, называемые «внешними» повреждениями, которые вызываются частицами в воздушной среде газовой турбины, что приводит к уносу верхнего слоя, растрескиванию и полному разрушению / отслаиванию (рис. 1).</p><p>Рисунок 1 – Схема различных вариантов деградации ТЗП (составлено авторами)</p><p>Figure 1 – Diagram of different variants of degradation of heat-protective coating (compiled by the authors)</p><p> </p><p>При температуре выше 1200°C частицы, образовавшиеся при сгорании топлива, продуктов прирабатываемых покрытий и воздуха, содержащие легкоплавкие оксиды Ca, Mg, Al и Si и образующие их расплав (CMAS), могут осаждаться на поверхности ТЗП, плавиться и проникать в его структуру, изменяя механические свойства у поверхности и повышая склонность к растрескиванию ТЗП. Схема различных вариантов деградации представлена на рисунке 1.</p><p>Таким образом, рост напряжений, суммирующихся от влияния теплового расширения при термоциклировании и фазовых превращений, приводит к возникновению деформаций ползучести связующего покрытия и ведет к разрушению TЗП.</p><p>Поэтому исследователи уделяют пристальное внимание поисковым работам, направленным на повышение долговечности ТЗП за счет выбора химического и фазового составов металлического подслоя. Способ формирования покрытия напрямую оказывает влияние на его свойства за счет получения в покрытии различных фазовых и структурных составляющих. Вакуумно-плазменное нанесение покрытия даёт одни характеристики, шликерное и ионно-имплантационная обработка – другие.</p><p>Структурно ТЗП состоят из нескольких слоев (рис. 2). Свойства систем ТЗП во многом зависят от структуры, химического и фазового составов слоев покрытия, а также от морфологии и адгезии на границе раздела «керамика-металл». Эти свойства необходимо тщательно контролировать в процессе формирования ТЗП путем оптимизации параметров процесса и характеристик применяемых материалов (например, химическим составом, технологией изготовления и подготовки перед нанесением, морфологией, размером частиц и гранулометрическим составом). Хотя существует множество методов нанесения керамического слоя ТЗП, таких как EB-PVD, APS, газопламенное напыление, HVOF, холодное напыление, электродуговое напыление и технология распыления суспензии (SST). Но для относительно небольших и ответственных деталей, таких как лопатки турбин, наиболее качественно и эффективно ТЗП наносят методом электронно-лучевого испарения и конденсации из паровой фазы (EB-PVD) [Будиновский и др., 2014; Кашин и др., 2018]. На более крупные детали, такие как камеры сгорания, лопатки стационарных турбин энергетического назначения, сопловые лопатки и блоки, покрытия обычно наносятся методом атмосферного плазменного напыления (APS). </p><p>Каждый из слоев покрытия влияет на общую работоспособность ТЗП. Одним из элементов такой конструкции является жаропрочный металлический подслой, выполняющий роль связующего между никелевым сплавом и керамическим слоем.</p><p>Поэтому поиск варианта покрытия зачастую сводится к поиску наиболее рационального покрытия, которое бы обеспечивало длительную защиту лопатки от воздействия условий эксплуатации, при этом не оказывало бы существенного влияния на характеристики самого жаропрочного сплава [Выбор..., 2014; Сравнительное исследование…, 2020].</p><p>Рисунок 2 – Схема построения защитных слоев покрытия и их роль (составлено авторами)</p><p>Figure 2 – Scheme of construction of protective coating layers and their role (compiled by the authors)</p><p> </p></sec><sec><title>Результаты и их обсуждение (Results)</title><p>Результаты проведенных испытаний представлены на рисунке 3.</p><p>Анализ результатов экспериментальных исследований показывает, что наиболее низкую жаростойкость показали варианты 4, 6 и 7. Одной из причин низкой жаростойкости данных вариантов покрытия является их пористость в процессе их формирования конденсационным методом. Нанесение хромоалитированного слоя в варианте 1 и наличие в его составе тугоплавких элементов (тантал, вольфрам и гафний) снижают пористость покрытия и уменьшают диффузионную подвижность элементов покрытия, что обеспечивает достаточно высокую изотермическую жаростойкость.</p><p>Рисунок 3 – Диаграмма испытаний ТЗП с вариантами металлических подслоев на жаростойкость при температуре 1100 ºC (составлено авторами)</p><p>Figure 3 – Diagram of heat-protecting coatings tests with variants of metal sublayers with respect to heat resistance at 1100°C (compiled by the authors)</p><p> </p><p>Особенностью покрытий вариантов 2, 3 и 5 (рис. 4) является протекание экзотермических реакций при их формировании в процессе диффузионного отжига. Отличие в их жаростойкости вызвано различным химическим составом в исходных суспензиях, что, кроме различий в жаростойкости, приводит еще и к различному выделению тепла при протекании экзотермической реакции и, как следствие, к формированию микроструктуры с различной плотностью слоя.</p><p>Наличие пор в покрытиях, сформированных конденсационным методом, снижает изотермическую жаростойкость за счет проникновения кислорода по порам, тем самым увеличивая общую площадь окисления. С целью снижения влияния пор в таких покрытиях целесообразно проводить горячее изостатическое прессование (ГИП) [Абраимов и др., 2019; Tatarko et al., 2010]. Получение плотной структуры покрытия варианта 2 обеспечивает его высокую изотермическую жаростойкость.</p><p>Рисунок 4 – Микроструктура исследуемых вариантов покрытия (составлено авторами)</p><p>Figure 4 – Microstructure of the investigated coating options (compiled by the authors)</p><p> </p><p>Структура и химический состав металлического подслоя ТЗП оказали влияние на долговечность ТЗП в процессе испытания на изотермическую жаростойкость. Как видно из рисунка 5, на металлическом подслое всех вариантов после испытания на жаростойкость увеличилась оксидная пленка. Однако ее толщина увеличилась на исследуемых вариантах неодинаково. С увеличением роста оксидной пленки уменьшается адгезионная прочность между керамическим и металлическими слоями. Так, на варианте 4 наблюдается наибольший рост оксидной пленки, что привело к появлению трещин в керамическом слое.</p><p>Рисунок 5 – Микроструктура исследуемых вариантов покрытия после испытания на жаростойкость в течение 532 часов (составлено авторами)</p><p>Figure 5 – Microstructure of the investigated coating options after a heat resistance test for 532 hours (compiled by the authors)</p><p> </p><p>Кроме того, в процессе испытания происходит диффузия легирующих элементов между сплавом и металлическим слоем. Наличие тугоплавких элементов, таких как Hf, Ta, W и др., в подслое варианта 1 тормозит диффузию, а сформированный плотный слой варианта 2 также оказал положительное влияние на жаростойкость ТЗП. Следует отметить, что введение в подслой циркония в варианте 3 обеспечивает хорошую диффузионную сопряженность с керамическим слоем, что также оказало положительный эффект.</p><p>Таким образом, по результатам проведенных исследований из выбранных для испытаний ТЗП для лопаток из сплава ЖС-32ВИ наиболее стойкими являются варианты с подслоями 1, 2 и 5. Однако при выборе лопаток из других сплавов потребуется повторное проведение исследований жаростойкости вариантов подслоя вместе с керамическим слоем ТЗП.</p></sec><sec><title>Заключение (Conclusion)</title><p>На основании экспериментальных исследований установлено, что химический и фазовый составы металлического подслоя, а также метод его формирования оказывают влияние на его жаростойкость. В качестве металлического подслоя для конструкции ТЗП лопаток из сплава ЖС-32ВИ целесообразно использовать варианты покрытий 1, 2 и 5. Для уменьшения влияния наличия пор в покрытиях, сформированных конденсационным методом, целесообразно проводить горячее изостатическое прессование (ГИП).</p></sec></body><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Абраимов Н. В. Влияние состава и структуры на долговечность покрытий систем Al-Si-Y и Ni-Cr-Al-Y на лопатках газовых турбин / Н. В. Абраимов, В. В. Лукина, М. С. Зарыпов // Электрометаллургия. 2019. 9. С. 33-40. EDN LEULXW.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Abraimov N. V., Eliseev Yu. S., Shkretov Yu. P., Terekhin A. M. (2008). Progressive technologies for protecting turbine blades from gas corrosion. Flight. All-Russian Scientific and Technical Journal. 3: (17-24). (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Абусдель А. М. Применение термобарьерных покрытий в современных газовых турбинах I. Термобарьерный слой / А. М. Абусдель, Т. А. Ильинкова, А. Н. Лунев // Известия высших учебных заведений. Авиационная техника. 2005. 1. С. 60-64. EDN HROFRT.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Abraimov N. V., Lukina V. V., Zarypov M. S. (2019). Influence of composition and structure on coating durability of systems Al-Si-Y and Ni-Cr-Al-Y on blades of gas turbines. Electrical Engineering. 9: 33-40. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Авторское свидетельство 722366 A1 СССР, МПК C23C 10/56. Состав для хромоалитирования жаропрочных сплавов: 2685856/02: заявл. 15.11.1978: опубл. 27.11.2005 / П. Т. Коломыцев, Н. В. Абраимов, Г. И. Зуев [и др.]. EDN VNSTLU.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Abusdel A. M., Ilinkova T. A., Lunev A. N. (2005). Application of thermal barrier coatings in modern gas turbines. I. Thermobarrier layer. News from Higher Education Institutions. Aviation Engineering. 1: 60-64. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Будиновский С. А. Современные способы нанесения теплозащитных покрытий на лопатки газотурбинных двигателей (обзор) / С. А. Будиновский, Д. А. Чубаров, П. В. Матвеев // Авиационные материалы и технологии. 2014. S5. С. 38-44. EDN TMEBDP.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Budinovskiy S. A., Chubarov D. A., Matveyev P. V. (2014). Modern methods of applying thermal barrier coatings to gas turbine engine blades (review). Aviation Sciences and Technologies. S5: 38-44. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Выбор жаростойкого покрытия для жаропрочного никелевого рений-рутенийсодержащего сплава марки ВЖМ4 / А. М. Гаямов, С. А. Будиновский, С. А. Мубояджян, А. А. Косьмин // Труды ВИАМ. 2014. 1. С. 1. EDN RTKVOD.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Gayamov A. M., Budinovsky S. A., Muboyajyan S. A., Kosmin A. A. (2014). The choice of a heat-resistant coating for a heat-resistant nickel rhenium-ruthenium containing alloy of the VZHM4 brand.  Proceedings of VIAM: electron. Scientific and Technical Journal. 1: 01. DOI: 10.18577/2307-6046-2014-0-1-1-1.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Кашин Д. С. Современные теплозащитные покрытия, полученные методом электронно-лучевого напыления (обзор) / Д. С. Кашин, П. А. Стехов // Труды ВИАМ. 2018. 2(62). С. 10. DOI 10.18577/2307-6046-2018-0-2-10-10. EDN YOUGJO.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Gleeson B. (2006). Thermal protective coatings for use in aircraft engines. Journal of Propulsion and Power. 22(2): 375-383.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Методика оценки долговечности покрытия на лопатках турбины из сплавов ЖС6У И ЖС26ВСНК / Р. Г. Равилов, М. А. Петрова, В. В. Древняк, М. Саадатибаи // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2015. 222(12). С. 201-206. EDN VKFIKZ.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Ivanov E. G. (2015). Application of coatings from aqueous suspension to protect gas turbine engine parts from corrosion. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation. 217 (7): 46-50. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Мубояджян С. А. Комплексные защитные покрытия турбинных лопаток авиационных ГТД / С. А. Мубояджян, В. П. Лесников, В. П. Кузнецов; С. А. Мубояджян, В. П. Лесников, В. П. Кузнецов; Акад. инженерных наук им. А. М. Прохорова, Региональное Уральское отд-ние. Екатеринбург : Квист, 2008. 207 с. ISBN 5-900474-60-7. EDN QNVOMN.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Kashin D. S., Stekhov P. A. (2018). Modern thermal barrier coatings obtained by electron-beam physical vapor deposition (review). Scientific and technical journal "PROCEEDINGS of VIAM". 2(62): 84-90. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Мубояджян С. А. Промышленное ионно-плазменное оборудование для нанесения защитных покрытий // Энциклопедия инженера-химика. 2012. 5. С. 34-41. EDN PAKGAX.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Kolomytsev P. T., Abraimov N. V, Zuev G. I. Composition for chromo-alloying of heat-resistant alloys. Copyright certificate SU 722366 A1 2005. Application number: 2685856/02. Publication date: 11/27/2005. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit10"><label>10</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Применение покрытий из водной суспензии для защиты деталей ГТД от коррозии / Е. Г. Иванов, В. М. Самойленко, Р. Г. Равилов, М. А. Петрова // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2015. 217(7). С. 46-50. EDN TWDAGJ.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Muboyadzhyan S. A., Lesnikov V. P., Kuznetsov V. P. (2008). Complex protective coatings of turbine blades of aviation gas turbine engines. Yekaterinburg: Kvist Publishing House, 208 p. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit11"><label>11</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Прогрессивные технологии защиты лопаток турбин от газовой коррозии / Н. В. Абраимов, Ю. С. Елисеев, Ю. П. Шкретов, A. M. Терехин // Полет. Общероссийский научно-технический журнал. 2008. 3. С. 17-25. EDN IJSHMP.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Muboyadzhyan S. A. (2012). Industrial ion-plasma equipment for applying protective coatings. Encyclopedia of a chemical engineer. 5: 34-41. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit12"><label>12</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Сравнительное исследование защитных покрытий на термостойкость / А. В. Зоричев, Г. Т. Пащенко, О. А. Парфеновская [и др.] // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2020. Т. 23, 1. С. 41-48. DOI 10.26467/2079-0619-2020-23-1-41-48. EDN CUXWVB.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Ravilov R. G., Petrova M. A., Drevnyak V. V., Saadatibai M. (2015). Methodology for assessing the durability of coatings on turbine blades made of ZHS6U and ZHS26VSNK alloys. Civil aviation high technologies. 222: 201-206. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit13"><label>13</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Gleeson B. Thermal Barrier Coatings for Aeroengine Applications // Journal of Propulsion and Power. 2006. Vol. 22, 2. pp. 375-383. DOI: 10.2514/1.20734.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Tatarko P., Kašiarová M., Dusza J., Morgiel J. (2010). Wear Resistance of Hot-Pressed Si3N4/SiC Micro/Nano Composites Sintered with Rare-Earth Oxide Additives. Wear. 269(11): 867-874. DOI: 10.1016/j.wear.2010.08.020.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit14"><label>14</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Tatarko P. Wear resistance of hot-pressed Si3N4/SiC micro/nanocomposites sintered with rare-earth oxide additives / P. Tatarko, M. Kašiarová, J. Dusza, J. Morgiel // Wear. 2010. Vol. 269. No. 11. P. 867-874. DOI: 10.1016/j.wear.2010.08.020.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Zhong X., Zhao H., Zhou X. [et al.] (2014). Thermal shock behavior of toughened gadolinium zirconate/YSZ double-ceramic-layered thermal barrier coating. Journal of Alloys and Compounds. 593: 50-55. DOI: 10.1016/j.jallcom.2014.01.060.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit15"><label>15</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Zhong X. Thermal shock behavior of toughened gadolinium zirconate/YSZ double-ceramic-layered thermal barrier coating / X. Zhong, H. Zhao, X. Zhou [et al.] // Journal of Alloys and Compounds. 2014. 593. P. 50-55. DOI: 10.1016/j.jallcom.2014.01.060.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Zorichev A. V., Pashchenko G. T., Parfenovskaya O. A., Samoylenko V. M, Golovneva T. I. (2020). Comparative study of protective coatings for heat resistance. Scientific bulletin of MSTU GA. 23(1):41-48. DOI: 10.26467/2079-0619-2020-23-1-41-48</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
