 | доктор технических наук, главный конструктор средств организации воздушного движения, Акционерное общество «Научно-производственное объединение «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» – Обуховский завод», г. Санкт-Петербург; профессор кафедры 22 ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова» (Санкт-Петербург, Россия)
Author ID (РИНЦ): 410091 SPIN-код: 2876-7093 |
Основные направления научных исследований: навигация и управление воздушным движением; аэронавигация; радиолокация и радионавигация; синхронизация часов; авиационные системы навигации и наблюдения; безопасность полетов.
Краткая биография. В 1980 г. окончил УАЦ ДОСААФ, летал на самолетах Л-29, УТИ МиГ-15, МиГ-17. В 1985 г. окончил Актюбинское высшее летное училище гражданской авиации (АВЛУГА), ленинский стипендиат. Специальность – эксплуатация воздушного транспорта, квалификация – инженер-пилот; в училище летал на самолетах Як-18Т, Як-40. В 1985-1992 гг. работал пилотом Ту-134А в Архангельском объединенном авиаотряде, Ленинградском объединенном авиаотряде. В 1990 г. окончил аспирантуру Ордена Ленина Академии гражданской авиации (ОЛАГА), направление подготовки – инженер-исследователь. В 1991 г. защитил кандидатскую диссертацию, кандидат технических наук, специальность: 05.22.13 Навигация и УВД. С 1997 по 2007 гг. работал в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации: доцент, профессор кафедры 22, заместитель начальника тренажерного центра. В 2006 г. защитил докторскую диссертацию, доктор технических наук, специальность: 05.22.13 Навигация и УВД. С 2007 по 2024 гг. работал в АО «Ордена Трудового Красного Знамени Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры» (АО «ВНИИРА»), г. Санкт-Петербург, в должности главного конструктора Научно-технического центра «Организация воздушного движения». С 2024 г. работает в АО «НПО «Обуховский завод» в должности главного конструктора средств организации воздушного движения. В научных работах представлена теория опасности полетов, впервые предложена количественная величина для количественного измерения опасности полетов воздушных судов. Значимость перехода к количественному измерению опасности полетов сравнима со значимостью перехода от качественной величины измерения температуры тела со значениями «нормальная», «высокая», «жар» к количественному ее измерению с помощью термометра.
