creexpCrede Experto: транспорт, общество, образование, языкCrede Experto: transport, society, education, language2312-1327Иркутский филиал ФГБОУ ВО «МГТУ ГА»10.51955/2312-1327_2023_3_78creexp-42Research ArticleУПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОКЛОГИСТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В РЕСПУБЛИКУ САХА (ЯКУТИЯ)79 LOGISTICAL OPPORTUNITIES FOR CARGO DELIVERY TO THE REPUBLIC OF SAKHA (YAKUTIA)https://orcid.org/0009-0007-4347-1143КурдюковС. Ю.KurdyukovS. Yu.

Сергей Юрьевич Курдюков

ул. Коммунаров, 3 Иркутск, 664047

Sergey Yu. Kurdyukov

skurdyukov1@gmail.comhttps://orcid.org/0009-0001-9520-9856ЗедгенизовА. В.ZedgenizovA. V.

Антон Викторович Зедгенизов, доктор технических наук, профессор

ул. Лермонтова, 83 Иркутск, 664074

Anton V. Zedgenizov, Doctor of Technical Sciences, Professor

83, Lermontov str. Irkutsk, 664074

azedgen@gmail.comМосковский государственный технический университет гражданской авиации (Иркутский филиал)Moscow State Technical University of Civil Aviation (Irkutsk Branch)Иркутский национальный исследовательский технический университетIrkutsk National Research Technical University202325112025037889Copyright © Курдюков С.Ю., Зедгенизов А.В., 20252025Курдюков С.Ю., Зедгенизов А.В.Kurdyukov S.Y., Zedgenizov A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://ce.if-mstuca.ru/jour/article/view/42

В настоящей статье рассмотрены основные пути доставки грузов в северные территории Иркутской области и Республику Якутия. Авторами обосновывается актуальность и значимость темы исследования. Основной транспортной артерией в рамках северного завоза является река Лена, по которой в рамках летней речной навигации доставляется большая часть грузов от порта Осетрово (Усть-Кут) до портов Якутск и Тикси. Однако, в связи с окончанием строительства Амуро-Якутской магистрали, всё больше возрастает роль речного порта Якутска в качестве логистического хаба по доставке грузов отдалённые и северные районы арктической зоны. Авторы статьи наглядно доказывают преимущества нового пути доставки грузов по схеме «железная дорога – река» через Якутск по сравнению с традиционным маршрутом доставки от порта Осетрово. Перспективные направления развития грузовых перевозок в Якутии связаны с реализацией проектов строительства железнодорожного моста через Лену в городе Якутске и модернизации морского порта Тикси, выполняющего роль опорного пункта в арктической зоне Якутии в рамках транспортного коридора «Северный морской путь».

The paper considers the main ways of cargo delivery to the northern territories of the Irkutsk region and the Republic of Yakutia. The authors substantiate the relevance and significance of the research topic. The main transport artery within the framework of the northern delivery is the Lena River, along which, during the summer river navigation, most of the cargo is delivered from the port of Osetrovo (Ust-Kut) to the ports of Yakutsk and Tiksi. However, due to the completion of the Amur-Yakutsk Mainline, the role of the Yakutsk river port as a logistics hub for cargo delivery to remote and northern areas of the Arctic zone is increasing. The authors of the paper clearly prove the advantages of the new cargo delivery route under the scheme: "railway -river" via Yakutsk in comparison with the traditional delivery route from the port of Osetrovo. Promising areas for the development of freight transportation in Yakutia are associated with the implementation of projects for the construction of a railway bridge across the Lena River in Yakutsk and the modernization of the seaport of Tiksi, which serves as a reference point in the Arctic zone of Yakutia in the framework of the transport corridor "Northern Sea Route".

мультимодальные перевозкисеверный завозмагистральперевалка грузатранспортный коридорразвитие грузовых перевозокбассейн реки Леныарктическая зонаРеспублика Саха (Якутия)потенциал Якутского речного портаmultimodal transportationnorthern deliveryhighwaycargo transshipmenttransport corridordevelopment of cargo transportationLena river basinArctic zoneRepublic of Sakha (Yakutia)the potential of the Yakut river port.ReferencesАлексеев А. Н. Транспортная инфраструктура сельскохозяйственного сектора в регионах крайнего севера // Транспортный бизнес в России. 2010. № 3. С. 117-118.Alekseev A. N. (2010). Transport infrastructure of the agricultural sector in the regions of the Far North. Transport business in Russia. 3: 117-118.Arctic shipping – commercial opportunities and challenges / C. O. Hansen, P. Gronsedt, C. L. Graversen, С. Hendriksen. CBS Maritime, 2016. P. 48-51.Bulanov N. S., Zedgenizov A. V. (2022). Optimization of the development of the Verkhnechonskoye oil and gas condensate field by compacting the well stock, the influence of the inhomogeneity parameter on development, the use of modeling in petrel and tnavigator. Proceedings of Tomsk Polytechnic University. Georesource engineering. 333(3): 206-216.Буланов Н. С. Оптимизация разработки участка Верхнечонского нефтегазоконденсатного месторождения с помощью уплотнения фонда скважин, влияние параметра неоднородности на разработку, применение моделирования в petrel и tnavigator / Н. С. Буланов, А. В. Зедгенизов // Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георесурсов. 2022. Т. 333, № 3. С. 206-216. DOI 10.18799/24131830/2022/3/3452. EDN IYAUUZ.Degteva P. V. (2019). Study of cargo turnover of the river fleet along the Northern Sea Route. Bulletin of the Admiral S. O. Makarov University of Marine and River Fleet. 11(2): 275-283.Винокуров М. А. Экономика Иркутской области: в 3 т. / М. А. Винокуров, А. П. Суходолов. Иркутск: Изд-во БГУЭП (ИГЭА), 2002. Т. 3. 432 C. EDN TFIOHL.Dvorko O. I. (2008). Factors of river transport development and rational routing of cargo delivery in the Northern Territories: on the example of the Republic of Sakha (Yakutia): dis. ... Cand. Of Economic Sciences: 08.00.05 / O. I. Dvorko. Khabarovsk, 2008. 181 p.Гордина Ю. В. Анализ действующего механизма государственной поддержки районов Крайнего Севера России и приравненных к ним населенных пунктов с ограниченным периодом доставки продукции / Ю. В. Гордина, Ю. Б. Махтина // Журнал Байкальских исследований. 2011. № 3. С. 8-14.Egorova T. P., Delakhova A. M. (2022). Scenarios of socio-economic development of the Republic of Sakha (Yakutia) and the transport complex of the city of Yakutsk. Transport. Transport facilities. Ecology. 4: 21-36.Дворко О. И. Факторы развития речного транспорта и рациональная маршрутизация доставки грузов северных территорий: на примере Республики Саха (Якутия): дис. … канд. экон. наук: 08.00.05 / О. И. Дворко. Хабаровск, 2008. 181 C. EDN NQHMQF.Ershova E. L. (2009). On the prospects for the development of water transport in the Republic of Sakha (Yakutia). Regional economy: theory and practice. 32: 36-39.Дегтева П. В. Исследование грузооборота речного флота по Северному морскому пути // Вестник Университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. 2019. № 11(2). С. 275-283. DOI 10.21821/2309-5180-2019-11-2-275-283. EDN UWVUFE.Fizenko A. I. (2015). Risks of the organization of navigation in the Arctic zone along the Northern Sea Route. Transport business of Russia. 6: 260-262.Егорова Т. П. Сценарии социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) и транспортный комплекс города Якутска / Т. П. Егорова, А. М. Делахова // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2022. № 4. С. 21–36. DOI 10.15593/24111678/2022.04.03. EDN HRNLZM.Gordina Yu. V., Makhtina Yu. B. (2011). Analysis of the current mechanism of state support for the regions of the Far North of Russia and equivalent settlements with a limited period of product delivery. Journal of Baikal Studies. 3: 8-14.Ершова Е. Л. О перспективах развития водного транспорта в Республике Саха (Якутия) // Региональная экономика: теория и практика. 2009. № 32. С. 36-39. EDN KWIAMR.Hansen C. O., Gronsedt P., Graversen C. L., Hendriksen С. (2016). Arctic shipping – commercial opportunities and challenges. CBS Maritime. 2016. 48-51.Ефремов Е. И. Транспортная инфраструктура Якутии: проблемы и перспективы // Экономический анализ: теория и практика. 2013. № 5(308). С. 50-56. EDN PSVLPJ.Ishkov A. M., Zharikov O. N. (2006). Improvement of waterways is the main task of the development of the transport system of the Republic of Sakha (Yakutia). Natural resources of the Arctic and Subarctic. 3: 54-57.Заостровских Е. А. Морские порты Восточной Арктики и опорные зоны Северного морского пути // Регионалистика. 2018. № 5(6). С. 92-106. DOI 10.14530/reg.2018.6.92. EDN VRJOHX.Kondratov N. A. (2017). Development of transport infrastructure in the Arctic zone of Russia. Geographical bulletin. 43(4): 68-80.Заостровских Е. А. Состояние и перспективы развития внутреннего водного транспорта Дальнего Востока России // Регионалистика. 2017. № 4 (3). С. 35-47. EDN WHUJWU.Poleshkina I. O. (2018). Problems of food security in the regions of the Far North of Russia. The economy of the region. 14(3): 820-835.Зачесов В. П. Основные направления развития речного транспорта в Сибири // Научные проблемы транспорта в Сибири и на Дальнем Востоке. 2014. № 3. С. 3-5.Ponomareva G. A., Okhlopkov M. N. (2013). Problems of spatial and socio-economic development of the regions of the Arctic zone of the Republic of Sakha (Yakutia). National interests: priorities and security. 47: 20-25.Зедгенизов А. В. Мультимодальные перевозки. Иркутск : ИрНИТУ, 2018. 31 с. Ишков А. М. Совершенствование водных путей — основная задача развития транспортнойRagulin I. A. (2003). Problems of river fleet management in Siberia and the Far East: dis. … Doctor of Technical Sciences: 05.22.19 / I. A. Ragulin. Novosibirsk, 2003. 354 p.системы РС(Я) / А. М. Ишков, О. Н. Жариков // Наука и образование. 2006. № 3. С. 54-57. EDN KATPKP.Strategy for the development of the Arctic zone of the Russian Federation and ensuring national security for the period up to 2035 (2020). Available at: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/74710556/ (accessed 21 June 2023). (In Russian)Кондратов Н. А. Развитие транспортной инфраструктуры в Арктической зоне России // Географический бюллетень. 2017. № 43(4). С. 68-80.Tarasov P. I., Zyryanov I. V., Khazin M. L. (2018). Transport corridor through Western Yakutia. Mining information and analytical bulletin. 6: 170-184.Полешкина И. О. Оценка эффективности продовольственного обеспечения районов Крайнего Севера России // Экономика региона. 2018. Т. 14, № 3. С. 820-835. DOI 10.17059/2018-3-10. EDN UZBOTF.Vinokurov M. A., Sukhodolov A. P. (2002). Economics of the Irkutsk region. Irkutsk: Publishing house of BSUEP (IGEA), 2002. Vol. 3. 432 p.Пономарева Г. А. Проблемы пространственного и социально-экономического развития регионов Арктической зоны Республики Саха (Якутия) / Г. А. Пономарева, М. Н. Охлопков // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. 2013. № 47. С. 20-25.Yefremov E. I. (2013). Transport infrastructure of Yakutia: problems and prospects. Economic Analysis: Theory and practice. 5(308): 50-56.Рагулин И. А. Проблемы управления работой речного флота Сибири и Дальнего Востока : дис... доктора техн. наук: 05.22.19 / И. А. Рагулин. Новосибирск, 2003. 354 c. EDN NMVQWZ.Zachesov V. P. (2014). The main directions of river transport development in Siberia. Scientific problems of transport in Siberia and the Far East. 3: 3-5.Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года // [Электронный ресурс]. 2020. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/74710556/ (дата обращения: 21.06.2023)Zaostrovskikh E. A. (2017). The state and prospects of development of inland waterway transport of the Russian Far East. Regionalism. 4(3): 35-47.Тарасов П. И. Транспортный коридор через Западную Якутию / П. И. Тарасов, И. В. Зырянов, М. Л. Хазин // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). 2018. № 6. С. 170-184. DOI 10.25018/0236-1493-2018-6-0-170-184. EDN XSMAPZ.Zaostrovskikh E. A. (2018). Seaports of the Eastern Arctic and auxiliary zones of the Northern Sea Route. Regionalism. № 5(6): 92-106.Физенко А. И. Риски организации судоходства в арктической зоне вдоль Северного морского пути // Транспортный бизнес России. 2015. №6. С. 260-262Zedgenizov A. V. (2018). Multimodal transportation. Irkutsk: IRNTU. 2018. 31 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.