Author Archives: web administrator

Моделирование подтверждения данных АЗН-В с коррекцией температуры при оценке высоты полета на местных воздушных линиях (часть 2)

Posted on by

УДК 629.7.058.6 : 629.7.016.2

DOI 10.51955/2312-1327_2024_1_90

Андрей Сергеевич Калинцев

Аннотация. В первой части статьи была предложена модифицированная методика подтверждения данных АЗН-В, которая оценивает и сравнивает высоты полета воздушного судна: барометрическую (получаемую от барометрического высотомера) и геометрическую (получаемую от приемника ГНСС). В представленной работе выполнено моделирование применения модифицированной методики подтверждения данных геометрической высоты АЗН-В. При моделировании были использованы реальные данные, полученные от наземной станции АЗН-В, расположенной на аэродроме Мезень. Использованы реальные значения давления и температуры. Модифицированная методика учитывает значения показателей качества данных АЗН-В. Для одного полета МВЛ было показано превышение допустимого интервала (данные ГНСС, согласно методике, не подтверждены). Полученный результат согласуется с параметром геометрической вертикальной точности GVA. Для верификации модифицированной методики определения температуры по данным геометрической и барометрической высот, полученные данные температуры сравниваются со значениями модели прогнозирования ECMWF. Среднее значение RMSE для 11 рейсов составило 1,58ºС. Для ВС, набирающих высоту, максимальное значение RMSE составило 1,93ºС, для ВС, выполняющих посадку, максимальное RMSE = 2,7ºС.

Ключевые слова: безопасность полетов, АЗН-В, модель, местные воздушные линии, барометрическая высота, геометрическая высота, TAS, IAS.

Скачать 1,5 MB

Сенсорная и интерсенсорная модель системы пилот – воздушное судно

Posted on by

УДК 629.7.073

DOI 10.51955/2312-1327_2024_1_67

Геннадий Владимирович Коваленко

Артем Андреевич Федоров

Андрей Валерьевич Федоров

Аннотация. В этой статье представлен обзор компонентов модели пилота, используемой для проектирования системы управления полетом, в которой особое внимание уделяется физиологическим аспектам и аспектам ручного управления. Использована структура многоэлементной системы, раскрывающая совокупность взаимодействия пилота с воздушным судном при реализации ручного управления. Ручное управление является наиболее сложным процессом при выполнении полета воздушного судна, требующего большого опыта и высоких навыков пилота. Рассмотрены сенсорная и интерсенсорная модели системы «пилот – воздушное судно». Применение этих моделей требует знания механизмов и процессов, которые непосредственно участвуют в развитии пространственной ориентации пилота при ручном управлении воздушным судном. Разработка метода и математической модели формирования навыка по ведению пространственной ориентации является актуальной задачей научных исследований.

Ключевые слова: пилот, модель, пространственная дезориентация, воздушное судно, органы чувств, человеческий фактор.

Скачать 547,8 kB

Федоров Артем Андреевич

Posted on by

E—mail: melom111@yandex.ru

Место учебы: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», г. Санкт-Петербург, Россия

Статус: Аспирант кафедры «Летной эксплуатации и безопасности полетов гражданской авиации»

Специальность по Номенклатуре специальностей научных работников (код ВАК): 05.22.14 – Эксплуатация воздушного транспорта

Основные направления научных исследований: летная эксплуатация, безопасность полетов, профессиональная подготовка летного персонала 

Важнейшие публикации:

  1. Verstiuk A., Kovalenko G., Fedorov A., Patrikeev O. Methods for Assessing the Influence of External Factors on Airplane Flight // In: Gorbachev O. A., Gao X., Li B. (eds) Proceedings of 10th International Conference on Recent Advances in Civil Aviation. Lecture Notes in Mechanical Engineering. Singapore: Springer, 2023. 297-306. https://doi.org/10.1007/978-981-19-3788-0_26.
  2. Кочкарев Г. К. Некоторые причины попадания воздушных судов в сложное пространственное положение / Г. К. Кочкарев, Е. А. Сеножацкий, А. А. Федоров // Проблемы летной эксплуатации и безопасности полетов. – 2019. – № 13. – С. 58-66.
  3. Федоров А. В. Анализ функциональных состояний пилота, влияющих на безопасность полетов / А. В. Федоров, О. А. Пимашин, А. А. Федоров // Проблемы летной эксплуатации и безопасности полетов. – 2020. – № 14. – С. 160-174.
  4. Федоров А. А. Предпосылки к интеграции системы менеджмента качества в систему управления безопасностью полетов / А. А. Федоров, А. В. Федоров // Проблемы летной эксплуатации и безопасности полетов. – 2018. – № 12. – С. 189-193.

Федоров Андрей Валерьевич

Posted on by

E—mail: fav1309@yandex.ru

Место работы: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», г. Санкт-Петербург, Россия

Ученая степень, ученое звание: кандидат педагогических наук, доцент

Должность: декан факультета аэропортов и инженерно-технического обеспечения полётов

Специальность по Номенклатуре специальностей научных работников (код ВАК): 13.00.08 – Теория и методика профессионального образования

Основные направления научных исследований: летная эксплуатация, безопасность полетов, профессиональная подготовка летного персонала, человеческий фактор 

Важнейшие публикации:

  1. Осипов Л. В. Проблемы, связанные с процессом принятия авиационного решения, и способы их решения / Л. В. Осипов, А. В. Федоров // Проблемы летной эксплуатации и безопасности полетов. – 2018. № 12. – С. 70-77.
  2. Федоров А. А. Предпосылки к интеграции системы менеджмента качества в систему управления безопасностью полетов / А. А. Федоров, А. В. Федоров // Проблемы летной эксплуатации и безопасности полетов. – 2018. № 12. – С. 189-193
  3. Федоров А. В. Анализ функциональных состояний пилота, влияющих на безопасность полетов / А. В. Федоров, О. А. Пимашин, А. А. Федоров // Проблемы летной эксплуатации и безопасности полетов. – 2020. – № 14. – С. 160-174.
  4. Рубцов Е. А. Особенности обнаружения беспилотных воздушных судов с применением посадочного радиолокатора / Е. А. Рубцов, А. В. Федоров, Н. В. Поваренкин, М. Аль-Рубой // Известия высших учебных заведений России. Радиоэлектроника. – 2022. – № 25(3). – С. 51-61.
  5. Mezhetov M., Tikhova A., Vakhrusheva U., Fedorov A. Applying LoRa Technology in Unmanned Aircraft Systems // In: Gorbachev O. A., Gao X., Li B. (eds) Proceedings of 10th International Conference on Recent Advances in Civil Aviation. Lecture Notes in Mechanical Engineering. Singapore: Springer, 2023. – pp. 189-197. https://doi.org/10.1007/978-981-19-3788-0_17.

Возраст пилота и травматизм в авиации

Posted on by

УДК 331.451:351.814.2:612

DOI 10.51955/2312-1327_2024_1_24

Николай Иванович Николайкин

Елена Эдуардовна Сигалева

Александра Леонидовна Рыбалкина

Ольга Борисовна Пасекова

Аннотация. Описаны результаты анализа влияния возраста пилота на статистику травматизма в гражданской авиации. Сохраняется и даже имеет тенденцию к росту доля числа авиационных происшествий, вызванных действиями человека. При операциях наземного обслуживания авиатехники продолжается травмирование работников. Оценка авторами вклада различных факторов риска в происходящие негативные события подтверждает превалирование человеческого фактора. Анализировалась статистика деятельности гражданской авиации. Рассматривались примеры авиационных происшествий с воздушными судами авиации общего назначения и санитарной авиации, перевозившими пациентов, которым требовалась неотложная медицинская помощь.

Показано наличие пика числа авиационных происшествий для пилотов возраста 50-59 лет, причем этот пик наблюдается у опытных пилотов, имеющих налёт более 5 000 часов. Среди пилотов возраста 40-49 лет половина авиационных происшествий произошла у командиров воздушных судов с налетом 1 000 … 5 000 ч, и около одной трети у командиров с налётом менее 500 ч.

Выявлено, что для отечественной авиации общего назначения в 2020 г. основными причинами авиационных происшествий были такие элементы человеческого фактора, как ошибки пилотирования, связанные с недостатками в обучении и малым опытом полётов; потеря пространственной ориентировки в метеоусловиях, не соответствующих правилам визуальных полётов, в условиях белизны подстилающей поверхности, при попадании в снежный вихрь, а также столкновение с проводами линий электропередачи.

Ключевые слова: авиация, безопасность полётов, производственная безопасность, человеческий фактор, возраст пилота.

Скачать 484,8 kB

Сигалева Елена Эдуардовна

Posted on by

E—mail: sigaleva@mail.ru

Место работы: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Государственный научный центр Российской Федерации – Институт медико-биологических проблем Российской академии наук, г. Москва, Россия

Должность: ведущий научный сотрудник, заведующая отделом «Клинико-физиологических исследований и экспертизы»

Ученая степень, ученое звание: доктор медицинских наук, профессор РАН

Специальность по Номенклатуре специальностей научных работников (код ВАК): 14.03.08 Авиационная, космическая и морская медицина, 31.08.64 Сурдология-оториноларингология

Основные направления научных исследований: космическая физиология, физиология и патология слуховой и вестибулярной системы, оториноларингология, отоневрология.

Важнейшие публикации:

  1. Сигалева Е. Э. Перспектива использования метода дыхания нормоксической кислородно-аргоновой газовой смесью в целях шумовой отопротекции / Е. Э. Сигалева, Л. Ю. Марченко, О. Б. Пасекова [и др.] // Авиакосмическая и экологическая медицина. – 2023. – Т. 57, № 2. – С. 65-73. – DOI 10.21687/0233-528X-2023-57-2-65-73. – EDN FNIRSM.
  2. Сигалева Е. Э. «Неслуховые» эффекты воздействия шума на организм человека / Е. Э. Сигалева, О. Б. Пасекова, Н. В. Дегтеренкова [и др.] // Физиология человека. 2023. – Т. 49, № 6. – С. 76-83. – DOI 10.31857/S0131164622600677. – EDN XBKQPU.

Пасекова Ольга Борисовна

Posted on by

E—mail: obp1710@gmail.com

Место работы: Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Государственный научный центр Российской Федерации – Институт медико-биологических проблем Российской академии наук, г. Москва, Россия

Должность: старший научный сотрудник отдела «Клинико-физиологических исследований и экспертизы»

Специальность по Номенклатуре специальностей научных работников (код ВАК): 14.03.08 Авиационная, космическая и морская медицина

Основные направления научных исследований: космическая физиология, физиология центральной нервной системы и органов чувств в экстремальных условиях.

Важнейшие публикации:

  1. Пасекова О. Б. Перспектива использования метода регистрации различных классов отоакустической эмиссии для динамической оценки состояния внутричерепного давления / О. Б. Пасекова, Е. Э. Сигалева, Л. Ю. Марченко [и др.] // Сенсорные системы. – 2022. – Т. 36, № 4. – С. 338-348. – DOI 10.31857/S0235009222040059. – EDN CUNZZE.
  2. Сигалева Е. Э. «Неслуховые» эффекты воздействия шума на организм человека / Е. Э. Сигалева, О. Б. Пасекова, Н. В. Дегтеренкова [и др.] // Физиология человека. 2023. – Т. 49, № 6. – С. 76-83. – DOI 10.31857/S0131164622600677. – EDN XBKQPU.

.

Анализ развития статистических методов оценки надежности как свойства качества объектов и продукции

Posted on by

УДК 347.823.21

DOI 10.51955/2312-1327_2024_1_6

Николай Сергеевич Херсонский

Людмила Геннадьевна Большедворская

Аннотация. Надежность – важнейшая характеристика любого объекта или продукта, поскольку всегда важно, чтобы то, что предлагает и поставляет поставщик, было бы качественным не только в момент приобретения, но в течение всего срока использования. В настоящее время для авиационной и аэрокосмической отраслей, военно-промышленного комплекса надежность изделий приобретают особую актуальность. В данной статье представлен обзор научных достижений в области надежности технических объектов и продукции. Безусловно, данный обзор не является всеохватывающим. Однако, рассмотрение отражает значительную часть книг, монографий и прочих материалов фундаментального характера, не потерявших своей актуальности до настоящего времени. Результаты исследования – это своего рода путеводитель по лабиринту сложнейших проблем решения задач обеспечения надежности и методов, которыми можно воспользоваться для их решения.

Ключевые слова: методы надежности, качество продукции, объекты авиационной, аэрокосмической отраслей, военно-промышленный комплекс.

Скачать 413,1 kB

Подходы к проектированию и практика применения беспилотных воздушных судов самолётного типа

Posted on by

УДК 629.73

DOI 10.51955/2312-1327_2023_4_78

Сергей Викторович Скоробогатов

Дмитрий Александрович Бутуров

Аннотация. Сегодня беспилотная авиация нашла широкое применение во многих сферах человеческой деятельности. За последние пару десятков лет такая техника перешла из разряда военной или экспериментальной экзотики в нечто прикладное и повсеместно распространённое. Занимая всё новые ниши, беспилотные воздушные суда (БВС) получают все новые функции, для реализации которых конструкторами порой принимаются довольно смелые решения, редко встречающиеся в «большой» пилотируемой авиации. В статье исследуется текущее состояние отрасли гражданских БВС самолётного типа на предмет их конструкционных особенностей, а также специфики применения в различных отраслях экономики. Анализу подвергаются принципы, лежащие в основе выбора той или иной аэродинамической схемы БВС на этапе его проектирования. Рассматриваются преимущества, недостатки и ограничения конкретной компоновки планера БВС, применяемой силовой установки и конструкционных материалов в контексте сценариев возможного применения БВС. На основе обобщения параметров, подвергнутых анализу, выделяется ряд классификационных признаков, которые в дальнейшем возможно использовать в качестве основы для выполнения всесторонней классификации широкого спектра представителей беспилотной авиации гражданского назначения.

Ключевые слова: беспилотное воздушное судно, беспилотная авиационная система, БВС, БАС, БПЛА, дрон, беспилотник, классификация, аэродинамическая компоновка, особенности применения, анализ отрасли.

Скачать 3,0 MB

Бутуров Дмитрий Александрович

Posted on by

E—mail: dimabutur345@gmail.com

Место учебы: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации», г. Иркутск, Россия.

« Older Entries Recent Entries »